Se você já montou ou observou um aeromodelo de perto, pode ter notado que o motor é instalado com uma leve inclinação para a direita (quando visto de trás). Esse detalhe, que pode passar despercebido para iniciantes, é uma das configurações mais importantes para garantir a estabilidade e o desempenho do voo.
Mas afinal, por que o motor do aeromodelo é inclinado para o lado? Neste artigo, você vai entender a finalidade do chamado ângulo de side thrust (empuxo lateral), como ele afeta o comportamento do avião, e por que é essencial para qualquer projeto de aeromodelismo bem-sucedido.
O que é o ângulo lateral do motor no aeromodelo?
O ângulo lateral do motor, também chamado de “side thrust” ou “offset”, é uma inclinação proposital do motor para a direita (em torno de 2 a 3 graus) durante a instalação no aeromodelo. Em muitos casos, também há uma leve inclinação para baixo, chamada de “down thrust”, mas o foco deste artigo será o ângulo lateral.
Essa inclinação é projetada para corrigir forças aerodinâmicas indesejadas que surgem especialmente durante aceleração, decolagem e subida do modelo.
Finalidades do motor inclinado para o lado no aeromodelo
1. Compensar o torque do motor
Quando o motor gira a hélice no sentido horário (vista de trás), ele gera uma reação oposta no avião, conforme a terceira lei de Newton. Essa força faz o avião tender a girar levemente para a esquerda — esse fenômeno é conhecido como torque de rotação.
➡️ O ângulo lateral para a direita ajuda a equilibrar esse efeito, mantendo o avião reto durante o voo.
2. Corrigir o efeito P-Factor (assimetria da hélice)
Durante subidas em alta potência, a hélice do avião trabalha com diferentes ângulos de ataque em suas pás. A pá descendente (geralmente do lado direito) produz mais empuxo do que a ascendente, o que cria uma força de empuxo assimétrica chamada de P-Factor.
Esse efeito tende a puxar o nariz do avião para a esquerda, principalmente em modelos com motores potentes.
➡️ O motor inclinado para a direita contrabalança essa força, melhorando o controle direcional.
3. Melhorar o controle direcional na decolagem
Durante a decolagem, o torque do motor e o P-Factor são mais intensos devido à alta potência e baixa velocidade. Isso pode desviar o avião da linha reta e até provocar saídas perigosas de pista.
➡️ A inclinação do motor para a direita ajuda a manter o modelo alinhado, facilitando uma decolagem mais estável e segura.
O que acontece se o motor do aeromodelo não for inclinado?
Se você instalar o motor perfeitamente reto, sem o ângulo lateral recomendado, o avião pode:
- Tender a girar para a esquerda durante a decolagem;
- Exigir correções constantes no leme (rudder) durante o voo;
- Ter menor desempenho em subidas;
- Apresentar comportamento instável sob aceleração total.
Portanto, mesmo pequenos ângulos fazem uma grande diferença na pilotagem e na resposta do aeromodelo.
Qual o ângulo ideal para inclinação lateral do motor?
A inclinação lateral recomendada varia entre 2 e 3 graus para a direita, dependendo do tipo de avião, potência do motor, hélice utilizada e perfil de voo. Em modelos maiores ou com motores muito potentes, ajustes mais precisos podem ser feitos com arruelas ou calços atrás do motor, para obter o comportamento ideal.
➡️ Dica prática: Sempre consulte o plano de construção ou manual do seu aeromodelo. Muitos já vêm com a angulação correta projetada no berço do motor.
Conclusão: a importância do side thrust no aeromodelismo
A inclinação lateral do motor não é um mero detalhe — é uma solução aerodinâmica essencial para garantir que o aeromodelo voe de forma equilibrada e previsível. Seja para compensar o torque, o P-Factor ou melhorar a decolagem, esse pequeno ângulo faz uma grande diferença na prática.
Agora que você sabe por que o motor do aeromodelo é inclinado para o lado, pode aplicar esse conhecimento em seus próximos projetos e ajustes, alcançando voos mais seguros e com melhor desempenho.
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