Para que uma asa produza “sustentação”, ela deve ter um ângulo de ataque relativo ao fluxo de ar, fazendo com que o ar seja defletido para baixo. Uma vez que a asa exerce uma força para mudar a direção do ar, o ar deve também exercer uma força na asa, em igual tamanho e em direção oposta, fazendo com que a asa confira sustentação ao resto do avião ou outro aparelho.
Toda asa de avião é equipada com superfícies de controle. Entretanto, nem todas as superfícies de controle do avião, estão localizadas nas asas. Existem outras, que são colocadas nos estabilizadores.
As superfícies de controle que estão localizadas nas asas são os Flaps e os Ailerons.
Aileron
Controla a rotação da aeronave, isto é, o movimento que ela faz em relação ao eixo longitudinal. Eles são usados alternadamente, isto é, enquanto um sobe, o outro desce, criando uma diferença entre as forças de sustentação que cada uma gera, fazendo que uma asa suba e a outra desça. Esse procedimento é empregado diversas vezes durante o voo, principalmente para fazer curvas.
Os ailerons geralmente não podem ser usados como flaps porque atuam em oposição, quando um sobe o outro desce. Os flaps simplesmente abaixam.
Mover a roda de controle, ou alavanca de controle, para a direita faz com que o aileron direito desvie para cima e o aileron esquerdo desvie para baixo.
O objetivo dos Ailerons é rolar o avião, o que o ajuda a fazer curvas.
Flaps
É um dispositivo que serve para aumentar a sustentação da aeronave. Isso permite que a aeronave possa decolar e pousar com velocidades menores.
Com o tempo, verificou-se que ele também pode ser utilizado como freio aerodinâmico, isto é, como um dispositivo que serve para diminuir rapidamente a velocidade da aeronave. Os Flap são colocados na parte traseira da asa.
Os flaps são painéis móveis na borda posterior (traseira) da asa, usados para aumentar a sustentação em velocidades mais baixas. Eles são usados durante a decolagem e pouso.
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